Ως νέα ενεργειακή επιχείρηση, η τιμή των μπαταριών ήταν πάντα ένα θέμα ανησυχίας για εμάς και οι διακυμάνσεις που επηρεάζουν τις τιμές των μπαταριών προέρχονται τελικά από τις αλλαγές στις τιμές των πρώτων υλών.
Σύμφωνα με αναφορές, λόγω της ταχείας ανάπτυξης της φιλικής προς το περιβάλλον βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως, το σημαντικό συστατικό των ηλεκτρικών οχημάτων - οι μπαταρίες λιθίου, το κύριο στοιχείο του οποίου είναι το σπάνιο μέταλλο «λίθιο», έχει δει απότομη αύξηση στις διεθνείς τιμές το περασμένο έτος. Σε μόλις ένα χρόνο, η τιμή του "λιθίου" έχει τριπλασιαστεί. Όχι μόνο απαιτεί από μεγάλους παγκόσμιους προμηθευτές να ξεκινήσουν νέες γραμμές παραγωγής για να καλύψουν τη ζήτηση της αγοράς, αλλά εκτιμάται επίσης ότι η έλλειψη προσφοράς θα συνεχιστεί και μετά το 2019 έως το 2020.
Η άμεση τιμή του λιθίου στην Κίνα έχει γίνει ένας από τους διεθνείς δείκτες τιμών
Σύμφωνα με την ανάλυση της έκθεσης, με βάση την κατανάλωση λιθίου, η Κίνα αντιπροσωπεύει το 40% της παγκόσμιας αγοράς και είναι η χώρα με τη μεγαλύτερη ζήτηση στον κόσμο. Αυτό καθιστά επίσης την εγχώρια άμεση τιμή του λιθίου στην Κίνα έναν από τους διεθνείς δείκτες τιμών. Μετά από μια ελαφρά πτώση στις αρχές του 2016, αυτή η τιμή spot εκτινάχθηκε στα ύψη, φτάνοντας περίπου τα 129.000 γιουάν ανά τόνο στα μέσα Ιουλίου, τριπλάσια από την τιμή πριν από ένα χρόνο.
Όσον αφορά την ταχεία αύξηση της ζήτησης για λίθιο στην Κίνα, αντανακλά την τάση της επιτάχυνσης της εκλαΐκευσης των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων (EV) και των plug-in υβριδικών οχημάτων (PHV) προκειμένου να βελτιωθεί η ολοένα και πιο σοβαρή ατμοσφαιρική ρύπανση. Εκτός από τη λήψη κρατικών επιδοτήσεων για τους καταναλωτές που αγοράζουν ηλεκτρικά οχήματα φιλικά προς το περιβάλλον, η κυβέρνηση προωθεί επίσης ενεργά τη χρήση λεωφορείων με μπαταρίες λιθίου, γεγονός που οδήγησε σε σημαντική αύξηση της ποσότητας λιθίου που απαιτείται για τους Κινέζους στις μπαταρίες οχημάτων.
Επί του παρόντος, η έλλειψη λιθίου έχει οδηγήσει σε σημαντικούς προμηθευτές λιθίου, όπως η SQM από τη Χιλή, η FMC από τις Ηνωμένες Πολιτείες, η Albemarle από τις Ηνωμένες Πολιτείες και ορισμένες κινεζικές εταιρείες που σχεδιάζουν να δημιουργήσουν νέες γραμμές παραγωγής στη Βόρεια Αμερική και την Αυστραλία στο μελλοντικός. Ωστόσο, ακόμη κι έτσι, πολλοί εμπειρογνώμονες του κλάδου πιστεύουν ότι η έλλειψη προσφοράς θα συνεχιστεί μέχρι το 2019 έως το 2020.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η συνολική παγκόσμια ζήτηση για λίθιο (που μετατράπηκε σε ανθρακικό λίθιο) το 2015 ήταν 170000 τόνοι. Μεταξύ αυτών, η ζήτηση παραγωγής για μπαταρίες λιθίου είναι 60000 τόνοι. Αναμένεται ότι μέχρι το 2020, η παγκόσμια συνολική ζήτηση θα αυξηθεί στους 280000 τόνους, ενώ η ζήτηση παραγωγής για μπαταρίες λιθίου θα αυξηθεί στους 165000 τόνους.
Σύμφωνα με ιαπωνικά ιδρύματα, το λίθιο αντιπροσωπεύει λιγότερο από το 10% του κόστους της μπαταρίας. Ως εκ τούτου, ο αντίκτυπος στην τιμή του τελικού προϊόντος είναι περιορισμένος. Στην Ιαπωνία, οι κύριοι κατασκευαστές υλικών μπαταριών λιθίου δεν έχουν ακόμη καταφέρει να μεταφέρουν πλήρως την αύξηση των τιμών των πρώτων υλών στις τιμές των προϊόντων. Ωστόσο, για βιομηχανικούς σκοπούς εκτός από τις μπαταρίες λιθίου, το «λίθιο» αντιμετωπίζει σήμερα έλλειψη. Οι μελλοντικές διακυμάνσεις των τιμών μπορεί να είναι αναπόφευκτες.